欧洲芯片巨头生产中断,德系车遇30年来最严重供应短缺
欧洲芯片巨头英飞凌生产中断 ，导致德系车遭遇近30年来最严重的芯片供应短缺 ，主要因旗下多家工厂因外部因素停产，叠加全球芯片需求激增，供需失衡进一步加剧。英飞凌工厂停产的核心原因英飞凌作为欧洲最重要的芯片制造商之一 ，其位于马来西亚的工厂因新冠肺炎疫情于6月关闭 ，而美国德克萨斯州奥斯汀工厂则因暴风雪天气被迫停产 。
欧洲和东南亚受第二波新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生 ，这进一步加剧了芯片供需失衡 ，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险 。
一则「大众受到芯片产能影响，将被迫停产」的新闻 ，在 12 月 4 日刷屏全网 ，事件的主角是大众 汽车 ，而该事件深层次的问题是车载芯片的短缺。
马来西亚封测大厂停工一周,包含英飞凌 、ST等客户
〖壹〗、马来西亚半导体公司 Unisem 因疫情关闭部分封测厂 7 天 ，涉及英飞凌、ST 等客户 ，预计加剧全球芯片缺货问题。Unisem 停工事件核心信息停工原因：Unisem 位于霹雳州怡保的工厂因三名员工染疫死亡，为阻止新冠疫情蔓延 ，决定于 9 月 15 日前关闭该工厂 。
〖贰〗 、马来西亚封测厂停工的直接冲击产能受影响：9月8日 ，马来西亚封测大厂Unisem宣布部分工厂关闭一周，因其有多名员工确诊新冠且有三名员工染疫身亡 。Unisem是当地大型芯片封测厂，为英飞凌 、意法半导体等主要客户提供汽车芯片封测服务。虽近来表示只停产一周 ，但依照当地疫情情况 ，后续复产或面临极大困难 。
〖叁〗、马来西亚芯片厂因疫情关闭部分生产线全球芯片产业链的连锁反应马来西亚的产业地位：马来西亚是全球第七大半导体出口国，占全球封测产业份额的13% ，东南亚地区的27% 。全球约50家半导体巨头在此设立封测厂 ，包括英特尔 、英飞凌 、德州仪器等。其封测产能中断直接影响全球芯片供应 。
〖肆〗、封国对全球半导体供应链的影响产能受限：马来西亚封国将导致部分半导体企业停工 、停产，产品货运出口受阻 ，进而影响全球半导体产能 。供应链冲击：马来西亚在全球半导体供应链中占据重要地位 ，其封国措施将进一步扩大对全球半导体供应链的冲击。
〖伍〗 、近几个月，马来西亚半导体工厂短暂关停的消息频发 。例如ST Muar工厂近期有上百名员工感染新冠 ，8月中旬刚完成消杀作业、恢复运营；瑞萨电子雪兰莪工厂8月中旬关停了三天；6月2 - 8日 ，英飞凌马六甲晶圆厂曾被马来西亚卫生部下令关闭，英飞凌方面预估此举将造成2 - 3周的累积产能损失 。
〖陆〗 、马来西亚疫情与芯片工厂停工 马来西亚作为全球封测重地及半导体产品第七大出口国 ，其半导体产业在全球供应链中占据重要地位。据统计 ，约有50家全球半导体巨头在马来西亚设立封测厂，其中包括AMD 、恩智浦、ASE 、英飞凌 、意法半导体、英特尔、博通 、美光 、德州仪器等知名企业 。
英飞凌暗示涨价?国产替代加速进行时
英飞凌虽未明确宣布涨价，但通知函内容暗示涨价意图明显 ，同时国产替代进程正在加速 。以下是对这一情况的详细分析：英飞凌涨价意图明显通知函内容：英飞凌下发至下游各分销合作伙伴的通知函中提到 ，鉴于市场供需矛盾及上游成本增加，公司已无法消化额外增加的成本 ，有意分配负担。
代表厂商包括世界企业英飞凌、三菱 ，国内企业斯达半导 、宏微科技 、士兰微等。此外，捷捷微电宣布自2026年5月1日起IGBT成品费用上调10%–20% 。
月 ，比亚迪半导体对IPM、IGBT单管产品提价不低于5%；英飞凌 、意法半导体等世界大厂将费用上调10%-15% 。7月25日 ，美信宣布全线产品涨价6%。缺货产品交期长达69周 据IC分销平台数据，安世半导体（闻泰科技旗下）的144款功率器件无库存 ，交期均达69周 ，涨价幅度从6%到37%不等 。
新一轮功率半导体涨价潮来袭，英飞凌 、安森美、ST 、安世等世界大厂交期延长至52周 ，部分产品涨幅达12% ，国产功率半导体交期也拉长至3个月以上 。以下是详细分析：世界功率半导体厂商交期延长与涨价情况英飞凌交期：通用晶体管 、低压MOSFET和IGBT产品货期最长达52周，高压MOSFET货期也达到26至40周。
国产替代进入深水区：海光信息深算二号芯片性能比肩英伟达A10，费用仅为其60%；华润微12英寸晶圆厂月产能提升至8万片 ，与安森美IGBT模组涨价形成博弈 。
马来西亚疫情失控,芯片厂关停,已波及博世 、日产等
马来西亚疫情失控导致芯片厂关停 ，已对博世 、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机 。具体分析如下：马来西亚疫情对芯片产业的核心冲击意法半导体工厂停产：位于马来西亚麻坡（Muar）的封装厂因疫情爆发关闭部分生产线 ，3000多名员工中上百人感染、20余人死亡。
马来西亚疫情失控导致当地芯片厂关停 ，已对博世、日产等企业造成显著影响，并加剧了全球芯片短缺危机 ，预计短缺将持续至2022年 。
月17日 ，知情人士透露，由于马来西亚疫情日趋严重 ，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂 ，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB 、VCU 、TCU等芯片受到直接影响 ，预计8月份后续基本处于断供状态 。
马来西亚Muar工厂因新冠疫情关停 ，直接影响博世ESP/IPB、VCU 、TCU等芯片生产，导致8月后续基本断供。东南亚地区疫苗接种率低 、感染率上升，多家晶圆封测厂关闭 ，加剧全球芯片荒 。马来西亚占全球半导体后端封测市场份额约8% ，产能占全球13%，其停产对汽车行业影响显著 。
东南亚制造业因疫情产能受创,影响手套 、半导体、汽车供应
东南亚制造业因疫情导致产能受创 ，确实对全球橡胶手套 、半导体和汽车等商品的供应产生了显著影响。具体分析如下：劳动力供应受阻：东南亚制造商的竞争力主要依赖低成本劳动力和易于获取的原物料。然而 ，新一波疫情的爆发导致劳动力供应出现重大瓶颈 。
东南亚疫情对整体封测产能的影响多数工厂停工：近年来马来西亚已成为芯片主要的封测中心，但近段时间受东南亚疫情影响 ，当地大部分封测工厂都已停工 。这使得全球封测产能缺口进一步拉大 ，原本全球芯片产能就供不应求，东南亚疫情的恶化让这种情况更加严重 ，连带造成缺芯片的压力升温。
东南亚制造业因疫情陷入严重困境 ，部分订单回流中国，使中国出口优势得到延长 。具体表现如下：东南亚制造业遭受疫情重创德尔塔变异毒株在东南亚肆虐 ，许多国家疫情接近临界点 ，制造业陷入困境 。例如，马来西亚封城令无限期延长，越南防疫失守 ，印尼成为亚洲疫情震中。
东南亚疫情恶化导致全球约27%的芯片封装测试产能受影响 ，主要因越南工厂停工和马来西亚全面封锁，加剧全球芯片短缺问题 ，且短缺可能持续数年 。越南疫情对芯片供应链的影响劳动力成本优势与产业布局越南制造业时薪约1美元 ，远低于中国（2016年达9美元），吸引三星 、英特尔、苹果等企业布局 。
芯片少：全球半导体供应紧张局面持续 ，机构预测芯片短缺可能延续至2023年 ，影响汽车 、电子等行业的生产与出口。制造业劳动力偏少：部分地区外贸企业面临季节性用工短缺，叠加疫情导致的人员流动受限 ，进一步制约产能恢复 。例如 ，长三角 、珠三角地区部分工厂因招工难无法满负荷生产 。
客户结构：主要客户包括英飞凌、意法半导体等大型企业，营收中 12% 来自汽车行业 ，28% 来自通讯领域 ，30% 来自消费领域。市场依赖：尽管 Unisem 生产的芯片较为低端，但从特斯拉到丰田等汽车制造商均依赖其产品 。例如，丰田汽车曾因东南亚芯片供应商受病毒变种和封锁冲击而暂停 14 家工厂生产 。
