“德国制造 ”是否不行了
“德国制造 ”并非完全不行了，但确实面临增长停滞、出口下滑 、部分行业竞争力下降等挑战 ，不过其在高端制造领域仍有深厚底蕴 ，同时在可再生能源等新兴领域展现出发展潜力。整体制造指标增长停滞从制造业增加值对比来看，2008年之前德国一直有持续可观的增长，但从2008年后到2022年增长几乎停止 。
中国制造与德国制造的差距主要体现在发展时间 、企业迭代、质量理念与市场影响四个层面 ，具体如下：发展时间：从山寨到高端的积累周期不同德国工业的转型路径：德国早期通过山寨英国产品起步 ，甚至因质量低劣被英国要求标注“Made in Germany”（曾是工业垃圾的代名词） 。
德国不能制造核武器。以下是具体原因：法律约束 德国作为二战战败国，受到了《二战战败国条例》的严格约束。该条例明确规定 ，战败国必须永远放弃制造、拥有和控制核 、生物及化学武器 。这一规定从法律层面上禁止了德国制造核武器的可能性 。
德国不能制造核武器。以下是具体原因：法律约束 德国作为二战战败国 ，受到《二战战败国条例》的严格约束 。该条例明确规定，战败国必须永远放弃制造 、拥有和控制核、生物及化学武器 。这一规定从法律层面限制了德国发展核武器的能力。
完善医保福利体系 、扎实制造业基础 、政府高效应对以及短时工制度等因素都支持这一观点 。存在不确定性的因素：虽然近来有一些积极迹象 ，但全球经济形势复杂多变 ，德国经济仍可能受到诸多因素影响，如全球疫情的反复、世界贸易摩擦 、地缘政治风险等 ，所以不能绝对地判定德国已经完全度过了最差的经济低谷时期 。
不能。原因：德国是属于二战战败国 ，根据《二战战败国条例》规定，战败国要永远放弃制造 、拥有和控制核、生物及化学武器 。但是可以允许进口和使用和平利用核能设备 ，比如核电等等 。历史形成：统一后的德国奉行和平政策 ，放弃制造 、拥有和控制核 、生物及化学武器并在三四年内将军队裁减至37万。
俄博主警告:珍惜你的大众汽车,未来可能不会有新的了
俄罗斯博主警告观点的局限性德国汽车业的应对措施德国汽车制造商具有一定的技术积累和品牌优势，面对困境可能会采取一系列应对措施 。例如，加大在电动汽车和自动驾驶等领域的研发投入 ，提升产品竞争力 。大众等汽车企业已经在电动汽车领域布局多年 ，不断推出新的车型和技术，以适应市场变化。
大众汽车（安徽）有限公司（VWA）是德国大众集团控股的汽车企业 ，专注于新能源汽车市场。作为大众集团与江淮汽车的合资公司 ，大众安徽在中国汽车市场中扮演着重要角色，致力于实现“In China For China”的战略目标 。
为什么是基于MEB平台的电动汽车 ，而不是现有的燃油车？大众的考虑应该是 ，新平台更适合网络架构的重新划分 。根据大众发布的信息，它的规划是将过去70个ECU变成3-5个高性能的行车电脑和安全相关功能ECU的进化。
误判对用户权益的影响：此次事件中 ，博主因系统误判被扣分 ，可能影响其后续功能使用权限，引发对积分体系公平性的质疑 。
车辆失控 ，多与加速有关 “新能源车起步出事故的概率特别高 ，碰撞的可能性也比较大 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对PConline表示，低速扭矩大、加速快是新能源车的特征，可以说既是优势也是风险点。
大众和奥迪都已经开始隔离了,顽强的欧美朋友还不戴口罩么?
病毒的传播 ，关乎你我 ，这次的新冠疫情已经绝对不是单单一个国家 、一个地区的事件，而是关乎于全世界 ，所以其实像是大众 、奥迪这种全球性企业的这种做法 ，是真的可以起到实际效果的，人与人之间的隔离 ，不应当局限于德国 ，更应该是全世界 。
奥迪汽车归入大众公司名下，还是比较有发展前景的 。奥迪和大众近来是我国国内比较受广大群众喜爱的两个汽车品牌 ，不论是从汽车品牌本身的标签来看 ，还是从汽车的性能来看，这两个品牌的汽车都能够算得上是性价比比较高的汽车。
若是结合王晓秋在致辞中所说 ，该工厂未来将生产大众、奥迪品牌电动车 ，或许在支持者的行列中，还需加入一个奥迪品牌 。而在大众集团的部署中，ID.4和安亭工厂的地位也不容小觑 。在其2025年150万辆纯电动车的年产销规划中 ，超过三分之一的车型将是ID.4 ，其中的很大一部分，就将由安亭生产。
其实很多奥迪消费者一直都忌讳这件事 ，感觉像是把自己的身份拉低了 ，他们害怕别人说奥迪不就高级大众嘛，因为连销量都是算在一起的 。但在多年以前 ，大众有一款名为辉腾的轿车 ，无论是定位还是配置，甚至比奥迪旗舰轿车A8还要高 ，不过好汉不提当年勇 ，因为辉腾已经停产了 。
同一个灵魂不同的躯壳大众和奥迪都是德国车企，后来奥迪被大众收购 ，此后奥迪基本上都是使用的大众生产的发动机。奥迪本来就是大众控股的公司 ，一些技术和平台共享是很合理又省钱的办法，何况两家都是优秀的车企。
以后还会再买大众么？应该不会了 。审美疲劳也产生了，消费升级也该兑现了 。对于大众 ，我只能说又爱又恨。他只是众多厂家里的一个 ，不用吹，也不必去黑 。犯不着有那种置之死地而后快的心态 ，没必要 。消费者也不都是傻子 ，是吧。 在这里我可以讲一下我朋友的经历，他的第1台车子就是大众 汽车 ，速腾 。
